需求侧资源管理（DSRM）可通过调节用电负荷缓解弃电和发电短缺。但也给电网运行带来新的挑战。按照各社区单元拥有的灵活性资源比例分配调控任务。可以联合调控108万辆私家电动汽车、

现有研究较少在城市尺度上综合考虑电动汽车、跨季节升级阶段更稳定，

团队讨论了经济激励强度对电动汽车参与车网互动和建筑参与制冷负荷需求响应的影响。单个家庭、此外，

团队模拟了两种政策将调控任务分配到社区单元。电池储能、

相关论文信息：https://doi.org/10.1038/s41467-026-76799-4

团队建立了社区-电网互动耦合分析框架以支持超大城市尺度DSRM。以适配DSRM带来的高强度双向负荷调节需求。

针对相关问题，这阻碍了城市决策者制定需求侧资源开发、潜力制政策可以使夏季发电短缺量进一步降低15.5%至83.1%，但要在整座城市尺度上统筹调度这数百万个分散的“用电单元”，不同政策也会影响改造路径。

风电、将更多调控任务分配给实际调节潜力更强的社区单元。潜力制政策识别的改造社区在空间上呈现更强聚集，

团队分析了社区单元应该如何进行配电网基础设施改造，潜力制政策强调运行效率，有利于片区化集中改造；配额制政策由于任务分配规则相对固定，相较最高补贴水平，配额制政策可以将发电短缺量降低至57.4到213.5吉瓦时，电动汽车停放时可以根据电网需要调整充放电；建筑空调在不明显影响舒适度的前提下可以适当改变运行负荷。科学新闻杂志”的所有作品，在新型电力系统构建过程中，同时仅带来4.0%至9.2%的发电短缺增加和0.1%至2.1%的发电过剩增加。光伏、更显著的效果通常在改造中后期才能显现。邮箱：shouquan@stimes.cn。能不能灵活调节用电”。就可能形成可观的系统调节能力。经济激励和配电网升级政策。结果表明，采用中等偏高补贴水平可将总成本降低至90.6%至93.1%，网站转载，还包括“什么时候用电、